在廢氣排放標準方面，隨著日益嚴格的政府法規的出臺，OBD 診斷起了至關重要的作 用。發動機失火不但會導致排放超標，而且失火率過高會損壞三元催化轉化器，因此，發動 機失火診斷是 OBD 系統的主要功能之一。失火發生器 (Misfire Generator) 是一款專用于 開發 OBD 失火診斷系統的試驗設備，主要用于失火診斷的匹配開發試驗、標定試驗和測試 認證試驗。

由意昂科技研發和生產的最新一代汽油機失火發生器 – Misfire Generator GS完全符 合美國SAE J2901標準，采用功能強大的微處理器芯片，通過檢測ECU發出的點火控制信 號，判斷各缸的點火狀態，然后根據操作人員的設置要求，由主控單元發出失火指令，屏蔽 掉相應的點火控制信號，從而造成發動機失火。

失火發生器主模塊（Main Module）,分線盒（BOB）與遠程輔助模塊（Remomte Module）

主要特征：

• 基于飛思卡爾 S12XE 的 16 位微處理器，功能強大，設計靈活，易于擴展

• 兼容 Smart Coil 智能線圈和 Non-Smart Coil 非智能線圈

• 支持 Waste Spark 分組點火系統和 COP 獨立點火系統

• 支持發動機多脈沖點火方式

• 支持發動機斷缸工作模式

• 雙失火計數模式：事件計數失火模式和發動機周期計數失火模式

• 可產生多種失火形式：單缸失火、多缸失火、隨機失火、指定缸失火、周期失火等

• 兩種失火參數設置方式：面板設置和 PC 機設置

• 充分的電氣保護：靜電保護，電源反向保護，電源短路保護

• LED 屏精確顯示監控周期內的應用缸失火率和全部缸失火率

• LED 燈準確指示當前失火的氣缸

• 支持多達 12 缸發動機

• 具有自診斷功能，提示各種應用故障代碼信息

• 堅固緊湊的鋁合金殼體設計，小巧緊湊，滿足汽車級應用要求

  
  

  
  

基本參數：

• 工作電壓： 7~33 V DC

• 工作溫度： -40 ℃ ~ +120 ℃

• 輸入信號電壓范圍：0~5 V，輸出信號電壓范圍：0~5 V

• 輸入阻抗：大于 7 k?，輸出阻抗：小于 100 ?

• 失火率控制精度：+/- 0.1%，設置范圍：0~99.9％

• 外形尺寸：220×165×50 (mm)，重量：1.5 kg

  
  

連接點火系統

連接點火系統前，請使用者認真考慮以下問題：

1.汽油機失火發生器是串聯接入 ECU 與點火線圈之間，所以需要使用 ECU 分線盒（BOB）將點火信號引入失火發生器，然后將失火發生器和點火線圈連接。

2.如果沒有 ECU 分線盒，請利用相同點火線圈接插件制作線束，以便將點火信號引 入失火發生器并且用 12V 電源給失火發生器供電。

3.請確認所要進行失火試驗的點火系統類型。智能線圈還是非智能線圈？獨立點火系 統還是分組點火系統？

4.請確認進行失火試驗的發動機的點火順序。

5.失火會損害發動機，請使用者慎重選擇失火率。

根據汽油機失火發生器的 SAE 標準，本產品采用 32 針航空接插件進行系統連接。為了 讓使用者避免連線所帶來的不便，此接插件的母件已與 BOB（圖 2）連接。使用者可以通 過此 BOB 將 ECU 的點火控制信號輸出端及點火系統的控制信號輸入端方便地接入失火發 生器，BOB 面板上橡膠孔的意義見表 1。

BOB 面板

失火設置